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天津風(fēng)機,天津鼓風(fēng)機,天津通風(fēng)機縱向式通風(fēng)工程
通風(fēng)機送出的新鮮空氣，通風(fēng)機報價，從隧道一端的風(fēng)道進入車道，推動和稀釋污濁空氣沿車道縱向流動，向另一端排出洞外。
造價較低，運營費用也較低。缺點是污濁空氣將在隧道出口端積累，有害物質(zhì)濃度較高。一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢會順著氣流沿縱向蔓延，救援人員不易進入隧道搶救。車流繼續(xù)不斷的長道路隧道不宜采用，只用于單向行車的短道路隧道。鐵路隧道是間歇地通過列車，污濁空氣在隧道出口端積累對行車無影響，故鐵路隧道和地下鐵道一般采用縱向式通風(fēng)?？v向式通風(fēng)有多種不同的裝置型式，如洞口簾幕式、吹入式、豎井吸出式和多豎井分段式等。
通風(fēng)機的性能參數(shù)
通風(fēng)機的性能參數(shù)主要有流量、壓力、功率，效率和轉(zhuǎn)速。另外，噪聲和振動的大小也是通風(fēng)機的主要技術(shù)指標。流量也稱風(fēng)量，通風(fēng)機廠，以單位時間內(nèi)流經(jīng)通風(fēng)機的氣體體積表示；壓力也稱風(fēng)壓，廣西通風(fēng)機，是指氣體在通風(fēng)機內(nèi)壓力升高值，有靜壓、動壓和全壓之分；功率是指通風(fēng)機的輸入功率，即軸功率。通風(fēng)機有效功率與軸功率之比稱為效率。通風(fēng)機全壓效率可達90％。
通風(fēng)機未來發(fā)展趨勢
通風(fēng)機未來的發(fā)展將進一步提高通風(fēng)機的氣動效率、裝置效率和使用效率，以降低電能消耗；用動葉可調(diào)的軸流通風(fēng)機代替大型離心通風(fēng)機；降低通風(fēng)機噪聲；提高排煙、排塵通風(fēng)機葉輪和機殼的耐磨性；實現(xiàn)變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和自動化調(diào)節(jié)。
橫向式通風(fēng)工程
通風(fēng)機送出的新鮮空氣，經(jīng)進氣風(fēng)道在車道底板或側(cè)壁上的進氣口橫向進入車道，稀釋污濁空氣后橫向穿過車道，經(jīng)頂板或另一側(cè)壁上的排氣口進入排氣風(fēng)道，排出洞外。
在車道中產(chǎn)生橫向氣流，有利于撲滅火災(zāi)；車輛排放的煙氣以短的路程被排除，又被均勻稀釋，不易局部積累，通風(fēng)效果較好，適用于較長的道路隧道，通風(fēng)機價格，但是造價和運營費用都比較高。橫向式通風(fēng)按照進、排風(fēng)氣流橫穿隧道的流向，又可分為：
（1）上流式通風(fēng)。進氣風(fēng)道設(shè)在車道下面或側(cè)面，排氣風(fēng)道設(shè)在車道的上面，車道中的氣流向上流動。一般用于圓形道路隧道，利用車道上下空間作為風(fēng)道；非圓形隧道則進氣風(fēng)道和排氣風(fēng)道都設(shè)在車道上面，新鮮空氣經(jīng)進氣風(fēng)道的支風(fēng)道，從側(cè)壁下部孔口壓入車道，氣流仍向上流動，斜穿過車道被吸入排氣風(fēng)道中。
（2）側(cè)流式通風(fēng)。風(fēng)道設(shè)在車道兩側(cè)，新鮮空氣經(jīng)一邊側(cè)壁進氣孔壓入車道，由另一邊側(cè)壁排氣孔吸入排氣風(fēng)道，多用于沉管法施工的水底道路隧道。
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