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軸流風(fēng)機,用途非常廣泛,就是與風(fēng)葉的軸同方向的氣流,如電風(fēng)扇,空調(diào)外機風(fēng)扇就是軸流方式運行風(fēng)機。之所以稱為'軸流式',是因為氣體平行于風(fēng)機軸流動。軸流式風(fēng)機通常用在流量要求較高而壓力要求較低的場合。軸流式風(fēng)機固定位置并使空氣移動。軸流風(fēng)機主要由風(fēng)機葉輪和機殼組成,結(jié)構(gòu)簡單但是數(shù)據(jù)要求非常高。
一、軸流風(fēng)機的工作原理
當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時,氣體從進風(fēng)口軸向進入葉輪,受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能量升高,然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動,同時將氣體導(dǎo)入擴壓管,進一步將氣體動能轉(zhuǎn)換為壓力能,后引入工作管路。
軸流式風(fēng)機葉片的工作方式與飛機的機翼類似。但是,后者是將升力向上作用于機翼上并支撐飛機的重量,而軸流式風(fēng)機則固定位置并使空氣移動。
軸流式風(fēng)機的橫截面一般為翼剖面。葉片可以固定位置,也可以圍繞其縱軸旋轉(zhuǎn)。葉片與氣流的角度或者葉片間距可以不可調(diào)或可調(diào)。改變?nèi)~片角度或間距是軸流式風(fēng)機的主要優(yōu)勢之一。小葉片間距角度產(chǎn)生較低的流量,而增加間距則可產(chǎn)生較高的流量。
先進的軸流式風(fēng)機能夠在風(fēng)機運轉(zhuǎn)時改變?nèi)~片間距(這與直升機旋翼頗為相似),從而相應(yīng)地改變流量。這稱為動葉可調(diào)(VP)軸流式風(fēng)機。
軸流風(fēng)機又叫局部通風(fēng)機,是工礦企業(yè)常用的一種風(fēng)機,但不同于一般的風(fēng)機它的電機和風(fēng)葉都在一個圓筒里,外形就是一個筒形,用于局部通風(fēng),安裝方便,通風(fēng)換氣效果明顯,安全,可以接圓筒把風(fēng)送定的區(qū)域。
橫向式通風(fēng)工程
通風(fēng)機送出的新鮮空氣,經(jīng)進氣風(fēng)道在車道底板或側(cè)壁上的進氣口橫向進入車道,稀釋污濁空氣后橫向穿過車道,經(jīng)頂板或另一側(cè)壁上的排氣口進入排氣風(fēng)道,排出洞外。
在車道中產(chǎn)生橫向氣流,有利于撲滅火災(zāi);車輛排放的煙氣以短的路程被排除,又被均勻稀釋,不易局部積累,通風(fēng)效果較好,適用于較長的道路隧道,但是造價和運營費用都比較高。橫向式通風(fēng)按照進、排風(fēng)氣流橫穿隧道的流向,又可分為:
(1)上流式通風(fēng)。進氣風(fēng)道設(shè)在車道下面或側(cè)面,排氣風(fēng)道設(shè)在車道的上面,中壓離心通風(fēng)機廠商,車道中的氣流向上流動。一般用于圓形道路隧道,利用車道上下空間作為風(fēng)道;非圓形隧道則進氣風(fēng)道和排氣風(fēng)道都設(shè)在車道上面,新鮮空氣經(jīng)進氣風(fēng)道的支風(fēng)道,從側(cè)壁下部孔口壓入車道,氣流仍向上流動,斜穿過車道被吸入排氣風(fēng)道中。
(2)側(cè)流式通風(fēng)。風(fēng)道設(shè)在車道兩側(cè),中壓離心通風(fēng)機,新鮮空氣經(jīng)一邊側(cè)壁進氣孔壓入車道,由另一邊側(cè)壁排氣孔吸入排氣風(fēng)道,多用于沉管法施工的水底道路隧道。
縱向式通風(fēng)工程
通風(fēng)機送出的新鮮空氣,從隧道一端的風(fēng)道進入車道,中壓離心通風(fēng)機多少錢,推動和稀釋污濁空氣沿車道縱向流動,向另一端排出洞外。
造價較低,運營費用也較低。缺點是污濁空氣將在隧道出口端積累,有害物質(zhì)濃度較高。一旦發(fā)生火災(zāi),中壓離心通風(fēng)機廠家,火勢會順著氣流沿縱向蔓延,救援人員不易進入隧道搶救。車流繼續(xù)不斷的長道路隧道不宜采用,只用于單向行車的短道路隧道。鐵路隧道是間歇地通過列車,污濁空氣在隧道出口端積累對行車無影響,故鐵路隧道和地下鐵道一般采用縱向式通風(fēng)??v向式通風(fēng)有多種不同的裝置型式,如洞口簾幕式、吹入式、豎井吸出式和多豎井分段式等。
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