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      津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司
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        造成射流風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)載荷達(dá)不到規(guī)范要求的因素主要有以下幾點(diǎn):

        (1)拱部混凝土灌注不密實(shí),預(yù)埋件與混凝土粘結(jié)力損失;

        (2) 拱部二襯與初支脫空,甚至出現(xiàn)空洞,千斤頂放置于加工支座的測(cè)試架與隧道頂混凝土之間時(shí),加載后造成隧道頂混凝土,從而無(wú)法加載至規(guī)范要求荷載;

        (3) 隧道風(fēng)機(jī)預(yù)埋鋼板與預(yù)埋鋼拱架未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行連接,未與預(yù)埋鋼拱架形成整體,鋼板和鋼筋焊接時(shí)焊接質(zhì)量不過(guò)關(guān),預(yù)埋鋼板后連接鋼筋偷工減料未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的數(shù)量;




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        隧道風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)常見(jiàn)破壞形式

        風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)荷載試驗(yàn)過(guò)程中,凡出現(xiàn)下列情況均視為不合格,說(shuō)明風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)已經(jīng)產(chǎn)生破壞:

        (1)預(yù)埋鋼板周邊混凝土出現(xiàn)裂縫、掉塊;

        (2)預(yù)埋鋼板變形、破壞、松動(dòng)、脫落;

        (3)加載后,風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)位移量持續(xù)增加,且荷載不能維持穩(wěn)定;

        (4)風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)焊接件開(kāi)焊、變形、破壞、脫落。

        其中常出現(xiàn)的破壞形式是預(yù)埋鋼板發(fā)生變形、松動(dòng)和脫落,破壞過(guò)程中混凝土往往出現(xiàn)裂縫和掉塊現(xiàn)象。

        可逆射流風(fēng)機(jī)也被稱(chēng)為雙向射流風(fēng)機(jī),能夠通過(guò)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方向,實(shí)現(xiàn)通風(fēng)方向的控制;由于車(chē)輛在隧道中雙向行駛,車(chē)輛產(chǎn)生的活塞效應(yīng)無(wú)法用于隧道內(nèi)的通風(fēng),同時(shí)當(dāng)外界的自然風(fēng)與隧道流風(fēng)機(jī)工作方向相反時(shí),將加大隧道內(nèi)通風(fēng)的難度,因此利用雙向射流風(fēng)機(jī)的可逆性,可以通過(guò)調(diào)整風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方向來(lái)減少風(fēng)機(jī)的能量損失。

        射流風(fēng)機(jī)(隧道風(fēng)機(jī))是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī),主要用在公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中。

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